说到舒适性,很多人都认为改装就一定是一种”舒适性退散“的行为,其实,这完全就是一种误解。毕竟大通G10改装并不是一个全面的东西,特别是越高级的改装手段就越是有方向性,而这种方向往往是需要牺牲某部分能力而成就某部分性能,例如牺牲舒适性而提升操控等性能。另外,还有不少人说原厂不是就已经很有舒适性了吗?为什么还要改?其实不是这样的,首先大家要明白一点,避震毫无支撑力这并不代表就是舒适,而且甚至还会影响安全,特别对于中堃大通G10改装这些重心较高的车型来说,车身在行驶之中,遇到不论大还是小弯道都会出现侧倾,而由于重心高的原因,车辆小盘出现的小侧倾会随着重心摆动而增大,从舒适性角度来说,这种状态甚是容易出现晕车的现象。而如果重心摆动幅度大,避震支撑力不足的话,很容易会使车身出现摆动,而摆动幅度一旦超过避震的支撑和轮胎的极限便会出现失控。所以大家不要以为原厂那软绵绵像是开船的感觉就是好的表现,其实刚好相反。
中堃大通G10改装18款奔驰Metris车身下部配有一个大尺寸的电动踏板,它会随着车门的开关而自动的升缩。车头灯圆润饱满,与车头线条完美统一。外观时尚动感,技术水平、质量水平、还是创新的能力都有了全面的提升。大通G10改装技术18款奔驰麦特斯2.0T现车最低价格多少钱18款奔驰麦特斯2.0T现车最低价格多少钱 18款奔驰麦特斯延续了奔驰内饰所特有精致的做工与合理的布局,常用的功能性按钮都分布在驾驶员触手可及之处,为驾驶员提供了极大的便利性,这样的设计更加有利于行车安全。
时下最流行的中堃大通G10改装部件非排气管莫属,似乎加装一支大口径且声浪惊人的排气管后,车辆便会跑得更快,其实这是一种误解。排气管的更换对于马力的提升可说是微乎其微,特别是对于一些小排气量的自然进气车种来说,想要明显感受到马力的提升是相当困难的。相反,大通G10改装中堃大口径的排气尾鼓对于低速扭力的流失有相当影响,但是在高速行驶时较为顺畅的排气对动力改善是可以理解的。而排气管本身的材质、管路的设计,管壁内部是否光滑,消音筒的设计是否可以形成良好的回压等,都是影响排气管效果的重要因素。一支设计优异的排气管需要花费相当大的代价才能完成。在引擎没有做大幅度改装的前提下,只更换排气管在效果上是不甚明显的。时下,许多人还更换排气中尾段,将三元催化器一并拆除,此举一定增加了废气的排放,站在环保的立场我们反对这种做法。此外,在选择排气管时,消音筒的大小也是重点之一。通常,消音筒较大对于噪音的控制也比较理想,反之,消音筒愈小排气声浪会愈大,不过噪音的抑制也跟排气管的材质、筒内管路的设计以及消音棉的材质息息相关。
正所谓鱼和熊掌不可得兼。假如这是大通G10改装,你更需要的就是衡量改装对日常驾驶舒适性、部件寿命、可靠性的影响,而且玩车的花销确实比较高,这点也在此位各位准备进行改装的准车主们提个醒。所以大通G10改装技术到手,建议不要急着改装,先开个一年半载熟悉了车况,能基本“人车合一“了再说。在做任何决定之前一定要考虑自身需求,你不能因为假牙的材料性能好就拔掉自己的牙齿换上个假的,也不能因为拐杖能让残疾人走路更快就让一个健全的人拄着走。这是很个性化的事情,大通G10改装方案前期根本不可能完善,你可以完善过程但是不能规划结果。